Nouvelles taxes sur les voitures électriques en Belgique en 2026

En Belgique, les entreprises, les indépendants et les particuliers bénéficient de divers avantages fiscaux pour l'achat d'une voiture électrique. Que vous louiez ou achetiez ces véhicules, aussi bien neufs que d'occasion, vous profitez en effet d'une réduction sur les taxes de circulation et de mise en circulation. Mais les nouveaux gouvernements régionaux annoncent des changements à l'horizon 2025. La conduite électrique va-t-elle coûter plus cher ? 

Voici tout ce qu’il vous faut savoir quant aux nouvelles taxes sur les voitures électriques, qui entreront en vigueur en 2026 en Belgique.

Nous nous pencherons évidemment sur les 3 régions que sont :

1. La Wallonie
2. Bruxelles-Capitale
3. La Flandre

La Wallonie : Le nouveau régime est en vitesse de croisière

Depuis le 1er juillet 2025, la Wallonie a abandonné son ancien système basé uniquement sur la puissance fiscale. En 2026, nous sommes pleinement dans le nouveau mode de calcul qui prend en compte le poids et l'impact environnemental.

• Le calcul : La TMC (Taxe de Mise en Circulation) combine désormais la puissance (kW), les émissions de CO2, la masse (MMA) et le type de carburant.
• L'impact sur l'électrique : Les VE étant souvent lourds et puissants, ils sont davantage taxés qu'avant 2025. Toutefois, le coefficient de carburant "électrique" reste très favorable pour limiter la facture.
• Nouveauté 2026 : Depuis le 1er juillet 2026, une réduction de 250 € est désormais octroyée aux familles monoparentales (sous conditions), rejoignant l'avantage déjà en place pour les familles nombreuses.

Prenons l'exemple de la VW ID.3, d'une puissance de 150 kW, et calculons sa TMC :

Bruxelles-Capitale : Stabilité et indexation

Bruxelles a choisi de ne pas révolutionner sa formule de calcul, préférant l'ajustement annuel.

• TMC : Elle reste fixée au montant minimal, mais celui-ci a été indexé. En 2026, attendez-vous à un montant légèrement supérieur aux 74,29 € de 2024.
• Leasing : Les voitures immatriculées via une société de leasing continuent de bénéficier du tarif bruxellois (le plus avantageux du pays), une mesure maintenue pour garantir une concurrence saine entre les régions.

La Flandre : La fin de l'ère du "tout gratuit"

C'est le changement le plus marquant de cette année 2026. L'exonération totale dont bénéficiaient les Flamands a pris fin le 1er janvier 2026.

• Taxes de mise en circulation (BIV) : Désormais, tout nouveau véhicule électrique immatriculé en Flandre est soumis à une taxe forfaitaire (environ 61,50 €).
• Taxe de circulation annuelle : Fini la gratuité. Les VE paient maintenant une taxe annuelle basée sur la puissance fiscale minimale (souvent entre 70 € et 100 €).
• Primes : La prime à l'achat pour les particuliers (qui avait été prolongée in extremis fin 2024) est désormais définitivement close.
  

Nouvelles taxes de mise en circulation sur les voitures de leasing en 2026

Les sociétés de leasing continuent d’appliquer le système en vigueur dans la Région de Bruxelles-Capitale, quel que soit le lieu de résidence du conducteur. Cette règle, désormais bien ancrée, vise à éviter la concurrence déloyale : sans elle, un même véhicule coûterait moins cher en leasing selon que la société est basée en Flandre ou en Wallonie.

L'indexation annuelle introduite par Bruxelles (avec un premier saut de 20,79 % en 2024) se poursuit en 2026. Cependant, la bonne nouvelle pour les entreprises de leasing et leurs clients reste la même : cette indexation ne s'applique pas aux véhicules de leasing immatriculés selon les barèmes spécifiques "leasing". Résultat ? Passer par le leasing reste une stratégie fiscale gagnante pour économiser sur la TMC.

De plus, la réduction de 10 % par année d'ancienneté du véhicule est toujours d'actualité. Pour une voiture d'occasion de deux ans, vous ne payez que 80 % de la TMC initiale. Choisir une voiture électrique en leasing d'occasion chez LIZY demeure donc l'option la plus économique du marché en 2026.

Les taxes sur les voitures électriques en Flandre en 2026 : la fin de la gratuité

Depuis le 1er janvier 2026, une page s'est tournée en Région flamande. L'exonération totale de TMC dont bénéficiaient les véhicules électriques depuis 2012 a officiellement pris fin.

Cette décision, prise pour équilibrer le budget régional face à l'explosion du nombre de VE sur les routes, impose désormais une contribution aux nouveaux conducteurs électriques. L'objectif est clair : puisque les voitures électriques participent autant que les autres à l'usure du revêtement routier, il est devenu logique qu'elles contribuent à son entretien.

Attention : si vous possédiez déjà un VE immatriculé avant le 31 décembre 2025, vous conservez votre exonération. La nouvelle taxe ne vise que les nouvelles immatriculations de 2026.

Fin définitive de la prime flamande

Depuis le 1er janvier 2025, la prime à l'achat pour les particuliers flamands (qui s'élevait à 5 000 € pour le neuf) a totalement disparu. En 2026, le gouvernement concentre ses budgets sur l'extension massive du réseau de bornes de recharge ultra-rapides et sur la stabilisation des prix de l'énergie.

L'incitant financier ne se fait plus au moment de l'achat "cash", mais via l'usage et la fiscalité de long terme. C’est là que le leasing d'occasion prend tout son sens : il permet d'absorber la perte de cette prime grâce à des loyers mensuels réduits sur des véhicules dont la valeur est déjà stabilisée.

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